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Scooter Italjet Jupiter 250 : un vaisseau spatial
Pour son premier maxi scooter, Italjet a puisé dans la banque d'organes Yamaha, et "emprunté" le bloc moteur du 250 Majesty. Outre un équipement de tout premier ordre, on note une hauteur de selle...
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Scooter Italjet Dragster 125 : un look innovant
Audacieux exercice de style et vitrine technologique, le Dragster 125 accélère fort, comme son nom l'indique ; c'est un fait, mais les aspects pratiques ont dû logiquement être abandonnés au profit...
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Scooter Italjet 125 Torpedo : enjoué
En associant roues de 16 et 14 pouces dans un châssis un peu étriqué, le Torpédo s'adresse aux personnes de petite taille. Si vous êtes désormais convaincu du bien fondé des "grandes roues", ce...
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Scooter Italjet Millenium 125 : petit
L'Italjet Millenium démontre que l'on peut briguer l'appellation GT et ne pas excéder 2 mètres. C'est une indication positive lorsque la maniabilité est un critère déterminant. Pas trop encombrant en...
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Maxi-Scoot : Le Marco Polo n est pas mort!
Non seulement il n'est pas mort, mais en plus il revient! Au stade de prototype lorsqu'il fut développé sous l'aire d'Italjet (quand ce dernier possédait encore des usines en Italie), le Marco Polo...
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GITANE TESTI Champion Super : le cyclo-sport français sauce italienne.
Avec sa ligne racée et son moteur performant, le « Testi » comme on disait à lépoque a fait rêver toute une génération dapprentis motards et ceux qui en possédaient un nen étaient pas peu fiers....
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Le point sur les différentes compétitions réservées aux motos anciennes.
Je ne sais pas pour vous, mais moi, jai un peu de mal à my retrouver. Les motos anciennes ont de plus en plus de succès et la compétition néchappe pas à cet engouement. Voici ci-dessous une petite...
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Coup de projecteur sur un club: le CFCS (Club Français du Cyclo Sport).
Si le petit monde de la moto ancienne n'avait pas un club dédié à ces petits cubes, ce serait un peu comme un repas sans pain, ou pire encore, un morceau de fromage sans un verre de bon vin (oui oui...
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